대한유화 주가, 거래내역, 기업분석, 차트확인

사실 처음에 대한유화라는 기업명을 봤을 때, 우리나라에서 미술 중 "유화"에 관련된 여러 가지를 생산하는 곳이라고 생각했었습니다. 주식투자를 하기 전 자세히 알아보니, 대한유화는 우리나라 석유화학 기업이었습니다. 석유와 천연가스 등에서 유래한 기체를 화학반응을 통해 다양한 화학제품을 생산하는 회사이며, 대한유화에서 생산하는 제품으로는 플라스틱, 섬유소재, 엔진오일 등이 있습니다.

 

제품정보

 

위의 자료를 보면 일반인들은 잘 모를 수밖에 없습니다. 국내에서 대부분의 플라스틱 제품에 사용되는 필수적인 원료를 생산하고 있다고 이해하시면 됩니다. 예를 들어, 실생활에서 볼 수 있는 대한유화 제품으로는 자동차 부품, 가전제품, 의류, 가방 등이 있습니다.

 

1. 대한유화 주가, 거래내역

주가에 대한 분석이나, 차트보다 거래내역으로 인한 실제 수익률이 가장 궁금할 거라고 생각이 되어 먼저 공개합니다. 대한유화는 1차 매수를 23년 2월 2일에 하였습니다. 1차 매수 후 3%씩 하락을 할 때마다 2차, 3차 매수를 잘하였고 다시 매도를 거쳐 1차를 9%에 매도하여 완료하였습니다.

 

거래완료내역

1차 매도를 하고 나서 다시 차트를 보니 아직은 여력이 있어 보였습니다. 현재가의 위치도 적당한 위치에 있고, 계속 올라가는 그래프의 모습을 보니 다시 매수를 해도 괜찮겠다는 판단으로 23년 2월 24일에 다시 들어갔습니다. 마지막에 팔았던 183,800원보다는 조금 떨어진 182,200원에 매수를 진행하였고 역시나 3% 떨어진 이후 2차를 정리했습니다.

 

다만, 최근에 미국의 금리인상이나 다른 여러 가지 문제로 인해 지금은 전체적으로 하락한 상태입니다. 그래서 추가매수는 잠시 멈춰두고 기다리고 있습니다.

 

진행중내역

 

2. 대한유화 차트확인

차트를 살펴보면 4등분의 B단계에 있는 것을 볼 수 있습니다. 그리고 A단계에서 B단계를 거쳐 C단계까지 지속적으로 오르는 추세라서 상승의 여력은 있다고 판단했습니다. 다만, 계속 상승을 이어가다 보니 RSI 지표를 봤을 땐 위쪽에 주황색이 보이고 있어서, 잠시 어느 정도 하락은 있을 수 있다고 봅니다. 제가 다시 1차 매수를 할 땐 RSI를 안 봤었지만, 지금 다시 그 당시로 간다면 안 샀어야 할 타이밍인 거 같습니다.

 

종합차트

 

지난 글까지는 매매내역 공개, 기업분석 후 차트를 설명했는데 실제 순서는 종목검색을 한 후 차트를 먼저 확인하여 A나 B단계에 있는 종목 중 기업분석을 통해 매매를 하고 있다 보니 이번 글부터는 순서를 바꿨습니다.

 

3. 대한유화 기업분석

차트를 통해서 이 주식을 매수하는 것을 생각하게 되었으니, 다음 순서는 기업분석입니다. 지금은 PER이 마이너스 -7.48로 나오고 있습니다. PER은 주가 수익비율(Price-to-Earnings Ratio)의 약자로서, 기업의 주가를 기업의 주당순이익(EPS, Earnings Per Share)으로 나눈 값입니다. 일반적으로 PER은 양수의 값을 가지며, 높을수록 기업이 상대적으로 고평가 되었다는 것을 나타냅니다. 하지만 PER이 마이너스로 나오는 경우는 기업이 순손실을 기록하고 있는 경우입니다.

 

예를 들어, 기업 A의 주가가 10,000원이고, 기업 A의 EPS가 -1,000원인 경우, PER은 -10이 됩니다. 이는 기업 A가 지금은 순손실을 기록하고 있지만, 향후에 이익이 나올 것이라는 기대가 반영된 것입니다. 하지만, PER이 마이너스인 경우에는 투자자들이 매우 주의해야 합니다. 왜냐하면 기업이 현재까지 지속적으로 손실을 내고 있기 때문에, 향후에도 이익이 나올 것인지 불확실하기 때문입니다. 따라서, 투자자는 기업의 재무상태, 경영실적 등을 신중하게 분석한 후 투자 결정을 해야 합니다.

 

그래서인지 주가추이도 SELL이 더 많고, 외국인 보유비중도 조금은 하락하고 있습니다. 역시 1차 매도가 완료된 종목은 어느 정도 쉬도 다시 들어가야 한다는 말이 생각납니다.

 

기업분석

 

그래도 운용사별 보유현황을  보면 10개의 운용사가 보유를 하고 있습니다. 물론 비중은 조금씩이지만, 전문가들은 나름 괜찮다고 판단하고 있다는 생각에 조금은 안심이 됩니다. 운용사들의 이름도 우리가 익숙하게 들었던 곳이다 보니 조금 더 다행입니다.

 

운용사별 보유현황

 

다음은 안정성비율입니다. 대부분의 기준은 제가 처음 조건검색을 할 때 걸러지고 있어서 당좌비율은 꼭 확인하고 있습니다. 지난 글에도 쓴 것처럼 당좌비율은 150%를 기준으로 잡고 있는데요, 이전까지는 150%가 넘었었고, 특히 2020년 12월엔 696%로 엄청 높았습니다. 그 이후 조금씩 낮아지며, 작년 12월 기준으로는 109.5%입니다. 원하는 기준은 아니지만 금리 등 환경의 변화가 영향을 끼친다고 생각합니다.

 

안정성비율

 

 

지금까지 대한유화에 대해서 알아봤습니다. 거래내역과 차트, 그리고 기업에 대한 분석을 통해 투자를 하시기 전 참고가 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.

 

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